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商品訊息功能
- 品號:4467505
- 經典
- 採用高級軟矽膠材質
- 提供四種不同動物的叫聲
- 訓練寶寶聽覺能力及探索能力
商品訊息描述
◆有聲玩具能愉悅寶寶的心情,能鍛鍊寶寶手眼的協調能力、聽覺、視覺以及觸覺等各項發展。
◆聽力訓練球色彩多變又亮麗,訓練寶寶對顏色的識別能力,促進視覺發育。
◆帶凸點的設計,讓寶寶用觸覺認識圖形,選用高級軟矽膠材質,可讓寶寶咬嚼,舒緩寶寶出牙時的不適。
◆有4種不同的動物聲音,音量大小適中,能鍛鍊聽力,又能愉悅寶寶的心情,加上獨特的球形設計,訓練寶寶視覺、觸覺及聽覺的協調性,有助於寶寶的頭腦發展。
網友一致推薦
kidsme英國品牌,於2007年正式成立。 2013年於歐洲及美國成立子公司,以開始國際市場,放眼世界。
kidsme以0-3歲嬰幼兒產品為研發重心,從嬰兒哺餵用品、嬰兒口腔護理用品、嬰兒玩具等一應俱全。
2.本包裝中包含小零件,如塑膠標籤必須放在寶寶接觸不到的地方。只限成人組裝,組裝需要十字頭螺絲起子(此商品不包含)。
3.每次使用前請先檢查產品,若有損壞或變質的情況,請立即更換。
4.請勿浸在水中,風乾即可。
5.使用時請勿靠近耳朵!使用不當可能會損害聽力。
6.如不適當地存放、清潔、加熱及使用,將有機會損壞本產品。
7.請勿將本產品靠近任何熱源或受陽光照射。
8.請勿讓寶寶在使用本產品時跑跳或走動。新款
9.此產品適合6個月或以上嬰兒使用。
1.本產品內含非充電式電池不能充電。
2.請勿將鹼性、標準(碳鋅)或可充電(鎳鎘)電池混合使用。
3.請勿混合使用新舊電池。
4.建議使用相同或等效類型的電池。
5.請依照正確的正負極插入電池。
6.請從玩具中移除已耗盡的電池。
7.供電接線端不能短路。
8.廢置電池請回收。
9.請勿在任何熱源中丟棄電池,可能會引起爆炸或洩漏。
10.產品具有不可更換的電池,不要任意丟棄,可能會發生爆炸或洩漏。
商品訊息特點
【品牌】kidsme
【重量】200g
【保存期限】10年
【製造成分】聚丙烯(PP)、聚烯?-丁二烯-苯乙烯(ABS)、熱塑性橡膠(TPR)
【安全標準認證】M3A868、產品符合ASTM F963、ISO 8124及 EN71之安全標準
【保存方式】請放置陰涼處,盡量避免陽光照射
【適用年齡】6個月以上
【產地】中國
【商品規格】長11*寬11*高10.5cm
商品鑑賞期非試用期,商品若有損傷、髒汙和缺件、下水清洗,即無法退換貨,若需退換貨請將商品(包含組合商品)及贈品回復原包裝送回,謝謝!
(PS.若退貨商品缺件將扣除缺件之款項,不再收取缺件商品,但若缺件造成商品無法使用,將無法退貨,感謝您的配合,謝謝!)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【許庭瑜╱台北報導】
原物料族群與消費概念股1月營收紅不讓,包括鋼鐵、塑膠、觀光與百貨等類股,營收皆比去年同期成長10%以上,台股專家認為,原物料行情還是「現在進行式」,未來營運仍看旺,至於消費性族群則是受惠農曆過年的旺季帶動。
受今年農曆假期提早影響,台股各類股族群營收幾乎都較上個月衰退,但據台新投顧統計,油電燃氣、鋼鐵以及塑膠等族群營收卻逆勢較去年同期成長,其中,油電燃氣年增達4成最亮眼,鋼鐵類年增21%居次。另外觀光、百貨這類內需消費股,則同步比去年成長15%。
台新投顧協理黃文清表示,油電燃氣成份股中,市值占最高的是台塑化,基本上只要台塑化表現優異,整個類股就會好。台塑化1月營收月增7.4%、年增44%,因而帶動油電燃氣成為類股年成長之冠。
大慶證券投顧分析師陳杰瑞指出,這些1月營收年成長1成以上的族群,很明顯可以分為兩大類,原物料與內需消費,而觀光百貨主要是受到農曆春節的旺季效應帶動,屬於短線操作題材,續航力恐不強。
反觀原物料族群這塊,目前無論是鋼鐵或者塑化產品,隨著需求出現增加,報價都還有調升的可能性,加上今年美國、中國都定調增加基礎建設,且中國鋼鐵還有減產的計畫、第2季又是塑化廠傳統歲修季節,預計原物料走升的行情可以延續到上半年。
不過陳杰瑞提到,目前看來上半年原物料族群確實還有報價上漲的空間,無論是一線或二線股都有輪動機會,可是隨著市場產能不斷開出,要注意第3季開始是否出現供過於求的情況。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
萬海航運看好美國景氣復甦與貨櫃船運市場秩序重建效應,宣布今年4月起重組亞洲─美西航線,放大船型並透過與同業聯營,在美西3條航線每周提供總運力自3,200箱(20呎櫃)提高為4,000箱,增幅25%。
萬海主管分析,自去年8月底韓進海運申請破產後,美國線運價回升,每家公司的貨載量也提高,估計今年也會維持這樣局面,加上今年4月開始陽明海運所屬的THE聯盟,與長榮海運所屬的海洋聯盟將開始運作,市場秩序重建,會讓運價更趨穩定。
另一方面油價明顯提升,去年首季船用燃油每噸平均價僅170美元,今年已達300~320美元,多數船東在歷經去年虧損後,今年在提升運價上會做更多努力,因此估計今年運價水平會比去年好很多,原本就有獲利的萬海,今年估計可以有更好的表現。
萬海與同業聯營美西線營運範圍包含華南、華中北與美西等地區,航線航程周期共42天,分為CP1航線含6艘8千箱船舶,經營華南至美西的固定航班服務(CP1 service)。
另CP2航線計6艘5,500箱的船舶,固定巡航華北─華東至美西航段(CP2 service)。CP1與CP2由萬海、新中國遠洋、新加坡太平洋船務共同派船,每家每航線各派兩艘,其靠港順序如下:CP1為廈門─南沙─香港─鹽田─長灘─奧克蘭─廈門。CP2是青島─上海─寧波─洛杉磯─奧克蘭─青島。
同時,萬海也透過艙位互換方式,使用新中遠單獨派船的CP3航線,該航線靠泊順序為:福州─南沙─香港─鹽田─廈門─洛杉磯─奧克蘭─福州。
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